3.5" 90mm - Downpipe - RS3 8V FL, TTRS 8S, DAZ
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- Fabricado en acero inoxidable 1.4301
- 3,5" 88,9mm a 2 x 2,75" 70mm
- Diseñado para 900 CV (100 células) / 800 CV (400 células)
- 1:1 intercambiable con el tubo de bajada estándar
- Apto para todos los modelos DAZ y DNW
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La versión de 400 células es apta para TÜV (sólo en combinación con el software de HP)
- 1 x 3.5" / 90mm tubo de escape / Y-pipe / downpipe
- 2 tubos de catalizador con módulos de catalizador de 100 ó 400 celdas (a elegir)
- 2 x junta metálica
- 6 tornillos M8 y tuercas de cobre
Product description:El downpipe HPerformance 3.5" 90mm reemplaza el downpipe original. El downpipe original tiene una gran constricción directamente en la brida después de la salida del turbocompresor. El catalizador de serie está situado cerca del motor y directamente después del turbocompresor. En cuanto el motor se carga con más presión de sobrealimentación, se produce como resultado un mayor volumen de gases de escape. A menos que se proporcione un alivio mecánico, esto provoca un aumento de la temperatura de los gases de escape y de la contrapresión de escape. El tubo de bajada HPerformance sustituye al catalizador delantero de serie y dispone de 2 catalizadores de 400 células, 2 catalizadores de 100 células o los llamados tubos de sustitución del catalizador, que ya no se colocan después del turbocompresor, sino debajo del vehículo. Esto mejora en gran medida el rendimiento térmico y el flujo de gases de escape / contrapresión de gases de escape. Dependiendo de la normativa de su país y del uso previsto del tubo de escape o del vehículo, puede elegir entre tres variantes.
Todas nuestras soluciones de downpipe (400 celdas, 100 celdas o con tubos de sustitución del catalizador) ofrecen un descenso significativo de la temperatura de los gases de escape y de la contrapresión de escape en comparación con el downpipe de serie. Además, el sonido es notablemente más ronco y profundo, y se producen fallos de encendido al reducir de marcha. La eliminación de la tubería de escape estándar y el cambio a la tubería de escape HPerformance aumenta el rendimiento en alrededor de un 7-8% en comparación con el original. La contrapresión se reduce en unos 0,5 bares para los vehículos de la fase 2 y hasta 1 bar para los vehículos de la fase 3.
Cualquier modificación de los convertidores catalíticos (sustitución, cambio de células o tamaño - diferente del estado original) requiere una adaptación de software de la unidad de control del motor. Con nuestra solución de flash remoto, también ofrecemos una sintonización adecuada para el DAZ DNW 2.5 TFSI.
Nuestros catalizadores TÜV se suministran sin documentación TÜV. En combinación con nuestro software, cumplen los requisitos para el registro TÜV. Puede registrarlos en nuestras instalaciones o en uno de nuestros distribuidores autorizados junto con una actualización del rendimiento del software.
Plazo de entrega estimado: 4-5 días laborables
Por favor, tenga en cuenta: De acuerdo con nuestras condiciones generales, nos gustaría señalar expresamente una vez más que todos los artículos que no estén etiquetados expresamente con una homologación TÜV / CE no disponen de homologación en el ámbito de las normas de tráfico. Por lo tanto, estos artículos deben ser homologados por el usuario antes de poder ser utilizados en la vía pública. De lo contrario, estos productos deben utilizarse en carreras. Este artículo no está permitido en el ámbito del StVZO y conlleva la pérdida del permiso de circulación y de la cobertura del seguro. Esta modificación es sólo para fines de automovilismo y competición en eventos cerrados.
- Durante el funcionamiento se producen decoloraciones en los silenciadores, el tubo y el tubo de escape de todos los componentes del sistema de escape. Se trata de cambios relacionados con el material que no están cubiertos por la garantía del artículo y no tienen ningún efecto negativo sobre el uso o las propiedades técnicas del artículo.
