4" 101.6mm Catless RACE downpipe - Audi RS3, TTRS, RSQ3, VZ5 - OPF models - DNW
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- Reduce la temperatura máxima de los gases de escape hasta 150 °C después del turbocompresor en comparación con el tubo de escape original.
- Hasta un 30% menos de contrapresión de escape que otros tubos de escape de 3,5 pulgadas comparables
- Diseñado para 1400PS
- Continuo 4 pulgadas 101,6 mm
- Fabricado en acero inoxidable 1.4301
- 1:1 intercambiable con el tubo de bajada estándar
- Apto para todos los modelos 2.5 TFSI 400 CV OPF
- 1 x 4 pulgadas / 101,6 mm tubo de bajada
- 1 x 4 pulgadas / 101,6 mm tubo de reemplazo del convertidor catalítico
- 1 x anillo / abrazadera de banda en V
- 1 x pieza en Y de acero inoxidable sinterizada por láser para adaptación con banda en V
- Tornillo 6 x M8 y tuerca de cobre
- 2 x junta para bridas triangulares
Descripción del producto:
El downpipe HPerformance de 4 pulgadas y 101.6mm viene directamente del desarrollo de nuestro vehículo de 1/4 de milla a producción en serie. Es el primer downpipe en el mundo que se construye con este diámetro de tubo en todo. Comienza en la salida del turbo y sustituye al pre-catalizador de serie. Con esta versión de la downpipe, hay un cambio extremo en el sonido / mejora de sonido, ya que tanto el convertidor catalítico y el filtro OPF ya no son necesarios.
El diámetro del tubo reduce la contrapresión de los gases de escape hasta en un 30% (dependiendo de la presión de sobrealimentación, el turbocompresor y otros periféricos) y, por tanto, reduce enormemente la tendencia del motor a "golpear" en los cilindros 2 y 3, que comienza como muy tarde a los 700 CV con 102 octanos y a los 820 CV con E85. Durante el desarrollo de nuestro turbocompresor, pudimos determinar varias veces que la diferencia entre 3,5 pulgadas (88,9 mm) y 4 pulgadas (101,6 mm), incluso con un tubo de bajada directamente en la parte inferior del vehículo, se traducía en hasta 20 CV y 25 Nm, así como en una reducción de la contrapresión de escape de hasta 0,15 bares.
Estas ventajas ahora también están disponibles para la carretera, ya que el tubo de escape se ha preparado para la producción en serie.
Cualquier modificación en los catalizadores (sustitución, cambio de celdas o tamaño - diferente del estado original) requiere una adaptación del software de la unidad de control del motor. Con nuestra solución de flash remoto, también ofrecemos una sintonización adecuada para el DNW 2.5 TFSI. En combinación con la caja simuladora de Lambda y OPF, este downpipe también se puede conducir sin tuning.
Plazo de entrega estimado: 4-5 días laborables
| Fabricante: | HPerformance |
|---|---|
| Versión motorizada: | RS3 8Y - DNWCRS Q3 - DNWCTTRS RS3 - DNWA |
| Modelo: | RS3 8V (2018-2020), RS3 8Y (2021-202X)RS Q3 (2019-2020), TTRS 8S (2020-2023), Cupra Formentor VZ5 |
Por favor, tenga en cuenta: De acuerdo con nuestras condiciones generales, nos gustaría señalar expresamente una vez más que todos los artículos que no estén etiquetados expresamente con una homologación TÜV / CE no disponen de homologación en el ámbito de las normas de tráfico. Por lo tanto, estos artículos deben ser homologados por el usuario antes de poder ser utilizados en la vía pública. De lo contrario, estos productos deben utilizarse en carreras. Este artículo no está permitido en el ámbito del StVZO y conlleva la pérdida del permiso de circulación y de la cobertura del seguro. Esta modificación es sólo para fines de automovilismo y competición en eventos cerrados.
- Durante el funcionamiento se producen decoloraciones en los silenciadores, el tubo y el tubo de escape de todos los componentes del sistema de escape. Se trata de cambios relacionados con el material que no están cubiertos por la garantía del artículo y no tienen ningún efecto negativo sobre el uso o las propiedades técnicas del artículo.
