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Tubo descendente TÜV de 4 pulgadas - 101,6 mm para RS3, TTRS, RSQ3 - OPF - DNW
Abholung bei HPerformance GmbH verfügbar
Gewöhnlich fertig in 2 - 4 Tagen
- Catalizadores en combinación con módulos OPF bajo el vehículo
- Hasta un 30% menos de contrapresión de escape que otros tubos de escape de 3,5 pulgadas comparables
- Diseñado para hasta 750 CV
- Continuo de 4 pulgadas 101,6 mm a 2 x 3 pulgadas 76 mm
- Fabricado en acero inoxidable 1.4301
- 1:1 intercambiable con el tubo de bajada estándar
- Apto para todos los modelos 2.5 TFSI 400 CV
- 1 x 4 pulgadas / 101,6 mm tubo de escape / Y-pipe / downpipe
- 1 x pieza en Y de acero inoxidable sinterizada por láser para adaptación con banda en V
- 2 x catalizadores 400 células y 2x módulos OPF
- 1 x anillo / abrazadera de banda en V
- Tornillo 6 x M8 y tuerca de cobre
- 2 x junta para bridas triangulares
Descripción del producto:
El HPerformance 4 pulgadas 101,6 mm downpipe viene directamente del desarrollo de nuestro vehículo 1/4 de milla en la producción en serie. Es el primer downpipe en el mundo para ser construido en este diámetro de la tubería en todo. Comienza en la salida del turbo y sustituye al pre-catalizador de serie. Nuestro downpipe TÜV viene con 2 catalizadores de 400 células, que se pueden utilizar mucho más allá del rango aprobado por TÜV (600 CV) y también utiliza filtros OPF. También instalamos esta variante en los niveles de rendimiento homologados con 707 CV en todos los modelos OPF.
El tubo de escape va a cambio del tubo de escape estándar. Especialmente con los modelos OPF, hay una diferencia claramente perceptible entre 3,5 pulgadas / 88,9 mm y 4 pulgadas / 101,6 mm en la contrapresión de escape y los registros de temperatura. De media, la contrapresión de escape del tubo de escape OPF de 4 pulgadas es otros 119 milibares (mbar) inferior al nivel de una variante de 3,5 pulgadas. La temperatura de los gases de escape bajo carga continua con la variante de 4 pulgadas es por término medio 15 °C inferior a la variante de 3,5 pulgadas.
Estas ventajas ahora también están disponibles para la carretera, ya que el tubo de escape se ha preparado para la producción en serie.
Cualquier modificación en los catalizadores (sustitución, cambio de celdas o tamaño - diferente del estado original) requiere una adaptación del software de la unidad de control del motor. Con nuestra solución de flash remoto, también ofrecemos una sintonización adecuada para el DNW 2.5 TFSI.
Importante: Nuestro denominado catalizador TÜV / tubo de bajada TÜV se suministra sin documentación TÜV. En combinación con nuestro software de rendimiento, cumple los requisitos para el registro TÜV y puede registrarse en nuestras instalaciones o en uno de nuestros distribuidores autorizados. Sin este registro/nuestro software, el downpipe no puede circular legalmente por carretera.
Plazo de entrega estimado: 4-5 días laborables
| Fabricante: | HPerformance |
|---|---|
| Versión motorizada: | RS3 8Y - DNWCRS Q3 - DNWCTTRS RS3 - DNWA |
| Modelo: | RS3 8V (2018-2020), RS3 8Y (2021-202X)RS Q3 (2019-2020), TTRS 8S (2020-2023) |
Por favor, tenga en cuenta: De acuerdo con nuestras condiciones generales, nos gustaría señalar expresamente una vez más que todos los artículos que no estén etiquetados expresamente con una homologación TÜV / CE no disponen de homologación en el ámbito de las normas de tráfico. Por lo tanto, estos artículos deben ser homologados por el usuario antes de poder ser utilizados en la vía pública. De lo contrario, estos productos deben utilizarse en carreras. Este artículo no está permitido en el ámbito del StVZO y conlleva la pérdida del permiso de circulación y de la cobertura del seguro. Esta modificación es sólo para fines de automovilismo y competición en eventos cerrados.
- Durante el funcionamiento se producen decoloraciones en los silenciadores, el tubo y el tubo de escape de todos los componentes del sistema de escape. Se trata de cambios relacionados con el material que no están cubiertos por la garantía del artículo y no tienen ningún efecto negativo sobre el uso o las propiedades técnicas del artículo.
