4" 101.6mm TÜV downpipe para RS3 8V FL & TTRS 8S - DAZA
No se ha podido cargar la disponibilidad para recogidas
- Reduce la temperatura máxima de los gases de escape hasta 150 °C después del turbocompresor en comparación con el tubo de escape original.
- Hasta un 30% menos de contrapresión de escape que otros tubos de escape de 3,5 pulgadas comparables
- Diseñado para hasta 750 CV
- Continuo de 4 pulgadas 101,6 mm a 2 x 3 pulgadas 76 mm
- Fabricado en acero inoxidable 1.4301
- 1:1 intercambiable con el tubo de bajada estándar
- Apto para todos los modelos 2.5 TFSI 400 CV
- 1 x 4 pulgadas / 101,6 mm tubo de escape / Y-pipe / downpipe
- 1 x pieza en Y de acero inoxidable sinterizada por láser para adaptación con banda en V
- 2 x catalizadores 400 células para registro TÜV (sólo en combinación con software)
- 1 x anillo / abrazadera de banda en V
- Tornillo 6 x M8 y tuerca de cobre
- 2 x junta para bridas triangulares
Descripción del producto:
El HPerformance 4 pulgadas 101,6 mm downpipe viene directamente del desarrollo de nuestro vehículo 1/4 de milla en la producción en serie. Es el primer downpipe en el mundo para ser construido en este diámetro de la tubería en todo. Comienza en la salida del turbo y sustituye al pre-catalizador de serie. Nuestro downpipe TÜV viene con 2 catalizadores de 400 celdas, que se pueden utilizar mucho más allá del rango aprobado por TÜV (600 CV).
También se puede elegir entre 200 y 100 células, ambas sólo aptas para deportes de motor. En comparación con los catalizadores de 200 células, no hay diferencias medibles ni audibles hasta los 750 CV, pero los de 400 células limpian mucho mejor y duran más con el paso de los años.
El diámetro del tubo reduce la contrapresión de los gases de escape hasta en un 30% (dependiendo de la presión de sobrealimentación, el turbocompresor y otros periféricos) y, por tanto, reduce enormemente la tendencia del motor a "golpear" en los cilindros 2 y 3, que comienza como muy tarde a los 700 CV con 102 octanos y a los 820 CV con E85. Durante el desarrollo de nuestro turbocompresor, pudimos determinar varias veces que la diferencia entre 3,5 pulgadas (88,9 mm) y 4 pulgadas (101,6 mm), incluso con un tubo de bajada directamente en la parte inferior del vehículo, se traducía en hasta 20 CV y 25 Nm, así como en una reducción de la contrapresión de escape de hasta 0,15 bares.
Estas ventajas ahora también están disponibles para la carretera, ya que el tubo de escape se ha preparado para la producción en serie.
Cualquier modificación en los catalizadores (sustitución, cambio de celdas o tamaño - diferente del estado original) requiere una adaptación del software de la unidad de control del motor. Con nuestra solución de flash remoto, también ofrecemos una sintonización adecuada para el DNW 2.5 TFSI.
Importante: Nuestro denominado catalizador TÜV / tubo de bajada TÜV se suministra sin documentación TÜV. En combinación con nuestro software y hardware, cumple los requisitos para el registro TÜV y puede registrarse en nuestras instalaciones o en uno de nuestros distribuidores autorizados. La bajante no es legal sin este registro.
Plazo de entrega estimado: 4-5 días laborables
Por favor, tenga en cuenta: De acuerdo con nuestras condiciones generales, nos gustaría señalar expresamente una vez más que todos los artículos que no estén etiquetados expresamente con una homologación TÜV / CE no disponen de homologación en el ámbito de las normas de tráfico. Por lo tanto, estos artículos deben ser homologados por el usuario antes de poder ser utilizados en la vía pública. De lo contrario, estos productos deben utilizarse en carreras. Este artículo no está permitido en el ámbito del StVZO y conlleva la pérdida del permiso de circulación y de la cobertura del seguro. Esta modificación es sólo para fines de automovilismo y competición en eventos cerrados.
- Durante el funcionamiento se producen decoloraciones en los silenciadores, el tubo y el tubo de escape de todos los componentes del sistema de escape. Se trata de cambios relacionados con el material que no están cubiertos por la garantía del artículo y no tienen ningún efecto negativo sobre el uso o las propiedades técnicas del artículo.
