Fase 1+ - 510 CV con TÜV - Audi RS3/TTRS/RSQ3 con OPF

En Aumento del rendimiento nivel 1+ En comparación con la Etapa 1, la Etapa 1 tiene nuestro intercooler Sport Series de fabricación propia, nuestro sistema de admisión y un filtro de placa de repuesto. El intercooler mejora masivamente las temperaturas del aire de admisión, lo que no solo aumenta notablemente el rendimiento, sino también la reproducibilidad del temperaturas del aire de admisión, garantizando así un rendimiento constante. El sistema de admisión facilita el flujo de aire y reduce la presión negativa antes de la entrada al turbocompresor. Esta combinación no sólo hace posible un mayor rendimiento, sino que también garantiza que la potencia se mantenga constante. El ruido de admisión, pero sobre todo el tipo de entrega de potencia y su reproducibilidad, distinguen claramente esta etapa de la etapa 1. 

Para lograr un resultado perfecto, cada vehículo se pone a punto individualmente en nuestrobanco de pruebas de traccióntotal. A continuación, se realiza una prueba de conducción en carretera en condiciones reales.

Sin costes ocultos: instalación de hardware, ajuste de software y registro TÜV INCLUIDOS.

Cambios en el hardware:

• Intercooler HP Sport Series
• Admisión de aluminio HP de 4" y 100 mm en la entrada del turbo de serie (variantes seleccionables)
• Salida de la caja del filtro de aire de 4" 100 mm
  
• 2x conector de manguera de silicona 100mm
  
• Filtro de aire deportivo

Cambios en el software:

• Adaptación de todos los mapas relevantes para el rendimiento
• Anulación de la V-Max y limitación del par motor
• Programación de la aleta de escape mediante la selección del modo de conducción
• Función de protección de la temperatura del aceite y los gases de escape
• Mejora de la lógica de conmutación en D y S
• Programación Kickdown en D y S
• Tiempos de cambio y respuesta más cortos (volante y palanca selectora)
• Adaptación del control de lanzamiento y del limitador de revoluciones

Nota: Los valores de rendimiento y aceleración pueden verse influidos por diversas influencias externas, combustibles o hardware adicional instalado y, en última instancia, por el estado general (incluido el kilometraje) del motor. Los valores indicados son orientativos y no vinculantes. Con respecto a la legalidad y autorización en el ámbito del StVZO, remitimos en este punto a nuestras Condiciones Generales.