Fase 2 - 530 CV con TÜV - Audi RS3/TTRS/RSQ3 con OPF

Unsere Stufe 2 mit 530PS und 670NM erreichen wir neben den frischluftseitigen Veränderungen der Ansaugung mit Turboinlet und Ladeluftkühler zusätzlich noch mit unserer 4 Zoll 101,6 mm OPF-TÜV Downpipe. Die erforderlichen Ladedrücke für 530PS und mehr bedürfen einer abgasseitigen Entlastung, um die Leistung reproduzierbar abrufen zu können. Da besonders die OPF Modelle im Hinblick auf Temperatur und Abgasgegendruck (aus dem Turbolader austretende Abgase, die im Auspufftrakt einen Rückstau / Gegendruck erzeugen) sehr sensibel reagieren, setzen wir bei diesen Modellen ausschließlich unsere 4" 101,6 mm Downpipe mit Unterflur OPF- und Katalysatormodulen ein. Dadurch erreichen wir 0,3 Bar weniger im Gegendruck wie im Vergleich zur 88,9 mm. Die Downpipe sorgt neben der termischen Entlastung auch für ein kerniges & dumpfes Klangbild.

Además de las modificaciones de hardware mencionadas anteriormente, se incluye, por supuesto, el ajuste de software personalizado y específico para el combustible en nuestrobanco de pruebas de tracción total (incluida la medición de entrada y salida).

Sin costes ocultos: instalación de hardware, ajuste de software y registro TÜV INCLUIDOS.

Cambios en el hardware:

• Intercooler HP Sport Series
• HP 4" 100mm geschlossene Aluminium Ansaugung (Carbon optional)
• HP 4" 100mm Turboinlet
  
• 4" 100mm Luftfilterkastenabgang
• 2x 100mm Silikonschlauchverbinder
• Abrazaderas de manguera
• HP 4" 100mm OPF-TÜV Downpipe mit Unterflurkatalysatoren
• Tauschplattenfilter

Cambios en el software:

• Adaptación de todos los mapas relevantes para el rendimiento
• Anulación de la V-Max y limitación del par motor
• Programación de la aleta de escape mediante la selección del modo de conducción
• Función de protección de la temperatura del aceite y los gases de escape
• Mejora de la lógica de conmutación en D y S
• Programación Kickdown en D y S
• Tiempos de cambio y respuesta más cortos (volante y palanca selectora)
• Adaptación del control de lanzamiento y del limitador de revoluciones

Tenga en cuenta:
Los valores de rendimiento y aceleración pueden verse influidos por diversas influencias externas, combustibles o hardware adicional instalado y, en última instancia, por el estado general (incluido el kilometraje) del motor. Los valores indicados son orientativos y no vinculantes. Con respecto a la legalidad y autorización en el ámbito del StVZO , remitimos en este punto a nuestras Condiciones Generales.