Trapecios tubulares delanteros ajustables con cinemática modificada MQB Audi RS3 S3 A3 8V Golf Mk7 Seat Leon 5F
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Cuando se utiliza en circuito, las fuerzas de viraje doblan la goma de los trapecios. Esto cambia la geometría deseada del vehículo. Esto puede provocar tiempos más lentos en pista y un uso ineficiente de los neumáticos.
Por eso hemos desarrollado nuestros brazos de control. Nuestros brazos oscilantes de competición utilizan cojinetes uniball metal-metal, al igual que la serie RS de Porsche (GT2RS, GT3RS). Probados exhaustivamente en nuestro Audi TTRS.
Utilizamos los mismos tubos T45 que en los vehículos WRC. Nuestros brazos de control ofrecen una mayor rigidez y opciones de ajuste adicionales. Todas las piezas de fábrica se atornillan a esta unidad, no se requieren más modificaciones.
La mayoría de los coches de carreras están rebajados en comparación con el equipamiento de serie. Bajar la suspensión tiene el efecto indeseable de que el chasis está más bajo que la rótula. Un descenso excesivo hace que la horquilla del extremo de la rueda apunte hacia arriba. Esto significa que se necesita más ángulo de dirección en las curvas, el vehículo reacciona con lentitud y se siente menos sensible.
Aquí es donde entran en juego nuestros brazos de control, que ofrecen una cinemática modificada para compensar la menor altura de la carrocería. Esta versión solo es compatible con nuestros subchasis tubulares delanteros.
Esto significa que se necesita más ángulo de dirección en las curvas, el vehículo reacciona con lentitud y se siente menos comunicativo. Para corregir esto y optimizar la cinemática de la suspensión delantera, debe utilizar los manguitos incluidos en el kit. Cambian la cinemática de la suspensión y la posición de los puntos de giro de los componentes.
A continuación encontrará más fotos con información adicional.
Funciones del producto:
- Ajuste de avance y caída (hasta -4,5 grados de caída)
- Sin doblado de la goma, sin pérdida de la geometría ajustada durante el mantenimiento
- Compatible con subchasis OEM y nuestros subchasis tubulares
- Permite desmontar los trapecios sin tener que desmontar el subchasis
Características:
- Tubo T45 (BS4T45 a BS4T100)
- Uniballs M18 para deportes de motor de eficacia probada (serie HEAVY DUTY para deportes de motor de RODOBAL [Italia], con capa deslizante de PTFE reforzada, ajuste pretensado, cuerpo forjado de acero 42CrMo4 tratado térmicamente para una capacidad de carga máxima. El anillo interior es de acero al carbono 100Cr6 templado, rectificado y cromado).
- Inserto plug-and-play con sensores de xenón
- Opción de montar conductos de aire Audi 8V en los trapecios (conductos de aire no incluidos).
Qué se incluye en el volumen de suministro:
- dos trapecios delanteros (par para un vehículo) con todos los accesorios de montaje
- separadores para reposicionar la cremallera de dirección y el estabilizador delantero. Ambos se han desplazado hacia arriba. Véase la ilustración siguiente.
- cuatro guardapolvos de goma para proteger las rótulas uniball
- instrucciones de montaje impresas
Utilizados en vehículos (números de tipo entre paréntesis):
2022 - Audi A3/S3/RS3 (8Y)
2013 - 2021 Audi A3/S3/RS3 (8V y 8VFL MQB)
2014 - 2021 Audi TT/TTS/TTRS (8S)
2012 - Volkswagen Golf/GTI/R (Mk7 MQB Mk8)
2012 - Seat Leon (5F MQB)
Otros vehículos basados en MQB
El T45 es un tubo único de acero al carbono sin soldadura que se utiliza en muchas aplicaciones de diversas industrias. Es más resistente que el tubo Co-Mo 4130, que también se utiliza en automovilismo. Se utiliza mucho en la industria aeroespacial para equipos como asientos de pilotos y tripulación, ya que puede soportar grandes fuerzas G sin romperse ni astillarse. El material tiene una base de carbono-manganeso y cumple todas las especificaciones aeroespaciales de las normas británicas.
Propiedades
Resistencia a la tracción: 700 - 900 MPa,
0,2 % límite elástico: al menos 620 MPa
Ensayo de dureza: 201 min - 262 max HB o 210 min - 275 max HV.
Nota:
Venta sólo para aplicaciones off-road, circuito y carreras. Si las piezas se utilizan para cualquier otro propósito, es responsabilidad del comprador obtener la documentación pertinente. Los trapecios rebajados sólo se pueden utilizar junto con nuestro subchasis tubular.
Nota 2:
Cuando se utilizan manguitos para aumentar la dirección, puede que no sea posible utilizar downpipes de más de 3 pulgadas. Esto depende del vehículo y del diseño del tubo de bajada. Hemos probado muchos diseños de downpipe de 3 pulgadas y funcionan.
Información adicional - Ventajas de nuestra versión de horquilla rebajada.
Una de las medidas más importantes para mejorar el comportamiento en curvas de un vehículo de serie es bajar el centro de gravedad reduciendo la altura libre al suelo. Por desgracia, esto también tiene un efecto negativo en la geometría y la cinemática originales del chasis. Para evitarlo, nuestra combinación de trapecios y subchasis ofrece puntos de montaje de la suspensión modificados. Esto corrige el ángulo de dirección y el centro de balanceo, lo que mejora la maniobrabilidad y la capacidad de respuesta del vehículo.
Además de corregir la altura del centro de balanceo, también ayuda a reforzar el camber (cambiar el ángulo del camber dentro del recorrido de la suspensión). En las carreras de circuito, la prioridad es optimizar para reducir la caída positiva en las curvas para un mejor agarre, y esto es exactamente lo que ofrece nuestro montaje adicional.
Hemos desarrollado nuestro conjunto de subchasis de horquilla para resolver este problema.
El soporte de la horquilla delantera está rebajado sobre el soporte del subchasis. El agujero de montaje inferior corresponde a la altura estándar, el agujero de montaje superior es adecuado para nuestros trapecios rebajados. Por favor, siga las instrucciones de montaje para el montaje de piezas.
Nota:
La distancia entre los discos de freno se reduce en aproximadamente 2 mm en comparación con los brazos de control originales. Tenga esto en cuenta si está utilizando frenos del mercado de accesorios con espaciamiento reducido.
Reemplazado:
- 5Q0407151 y 5Q0407152
- 81A407151C y 81A407152C
- 8S0407151D 8J0407365 o 8J0407366
- 8S0 407 151 B (izquierda/derecha)
- 8S0 407 151 D (izquierda/derecha)
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Lo mismo se aplica a las modificaciones realizadas en el vehículo. Los valores de rendimiento ofrecidos son valores medios con combustible ARAL 102 OKTAN, que pueden desviarse en consecuencia debido a un combustible inferior o al desgaste del vehículo.
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