Ligero subchasis tubular trasero de arrastre - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon
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Después de un largo desarrollo CAD basado en escaneos 3D del subchasis OEM, pruebas con CAD FEA (método de elementos finitos) y pruebas prácticas, ahora puede comprar subchasis de marca para el eje trasero de sus vehículos Audi/VW/SEAT/Skoda basados en la plataforma MQB con Haldex. A continuación encontrará una lista de vehículos.
Al utilizar los mismos tubos T45 que en los vehículos WRC, nuestros subchasis ofrecen una mayor rigidez y una reducción de peso. Todas las piezas de fábrica se atornillan a esta unidad, no se requieren más modificaciones.
Esta versión está destinada a vehículos que buscan el subchasis trasero más ligero posible - vehículos dragster. Para los vehículos que se utilizan en pistas de carreras (circuitos urbanos), ofrecemos la versión WAS-564.
Ventajas:
- 12 kg. Esto supone un ahorro de 6 kg en comparación con el subchasis MQB original de acero y un ahorro de 6,5 kg en comparación con el subchasis PQ35 original de acero (TT 8J, A3 8P).
- Capacidad de ajuste de la caída, la convergencia y el balanceo.
- Soporte de ajuste adicional para el brazo de control superior - proporciona una mejor ganancia de caída y posición del centro de balanceo (requiere brazo de control ajustable para mantener el ajuste de caída).
- Una posición de montaje del subchasis evita que el subchasis se mueva bajo el vehículo. No requiere kit de bloqueo del subchasis ni subchasis trasero de aluminio billet (ahorro de peso).
- Aumenta la rigidez del chasis para mejorar la maniobrabilidad.
Características:
- Mejor acceso a los bajos de la carrocería y sustitución de la horquilla sin desmontar el subchasis.
- Tubo T45 (BS4T45 a BS4T100) importado del Reino Unido y chapa S355.
- Todos los componentes soldados TIG.
- Se suministra pintado en negro (recubrimiento en polvo) o en cualquier color RAL bajo pedido especial (50 euros).
- Se puede utilizar con los brazos de control OEM o con nuestros brazos de control ajustables.
- Se monta en la carrocería OEM, no se requieren más modificaciones para montar el subchasis.
- Incluye soportes para dos sensores de luz trasera de xenón OEM.
- Se puede utilizar con sistemas de escape de hasta 4 pulgadas. Posicionamiento OEM.
- No se requieren inserciones de subchasis o nuestros casquillos de subchasis de aluminio, ya que el subchasis está permanentemente unido a la carrocería.
Volumen de suministro:
- Subchasis trasero, con recubrimiento de polvo en la parte trasera.
- Juego de discos de posicionamiento de brazo de control metálicos ajustables de 3 mm para posicionamiento de -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 mm.
- Instrucciones de instalación impresas.
Se utiliza en vehículos con plataforma PQ35 y MQB (números de tipo entre paréntesis):
Audi A3/S3/RS3 (8Y 2021) tracción total
Audi A3/S3 (8P & 8V & 8VFL 2012-2021) con Haldex
Audi RS3 (8V & 8FV 2013-2021)
Audi TT/TTS (8J & 8S 2006-2021) con Haldex
Audi TTRS (8J & 8S 2009-2021)
Audi Q2 (2017)
Audi Q3 / RSQ3 (F3 2018)
SEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) con Haldex
VW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003) con Haldex (tracción total)
Nota:
No compatible con Audi RS3 8P y VW Golf R32. La batería se encuentra debajo del vehículo detrás del subchasis trasero. Nuestro subchasis se puede utilizar, pero el compartimiento de la batería debe ser reubicado.
El T45 es un tubo único de acero al carbono sin soldadura que se utiliza en muchas industrias. Es más resistente que el tubo Co-Mo 4130 que también se utiliza en automovilismo. Se utiliza a menudo en la industria aeroespacial para equipos como asientos de pilotos y tripulación, ya que puede soportar grandes fuerzas G sin romperse ni astillarse. El material tiene una base de carbono-manganeso y cumple todas las especificaciones aeroespaciales de las normas británicas.
Propiedades:
Resistencia a la tracción: 700-900 MPa,
0,2 % límite elástico: al menos 620 MPa
Ensayo de dureza: 201 min. - 262 máx. HB o 210 min. - 275 máx. HV.
Reemplazado:
- 5Q0505235E
- 5Q0505235J
Nota:
Sólo disponible para aplicaciones off-road, de circuito y de competición. El montaje del subchasis puede provocar un aumento del ruido, las vibraciones y la dureza (NVH) en el vehículo. Nuestras pruebas en el VW Golf 7R de serie mostraron un aumento mínimo de los valores de NVH al ralentí. Recomendamos encarecidamente que un taller cualificado y con experiencia monte el subchasis.
Todos los artículos y servicios son, a menos que se indique lo contrario, artículos de competición sin garantía y sin la aprobación de la STVO.
Lo mismo se aplica a las modificaciones realizadas en el vehículo. Los valores de rendimiento ofrecidos son valores medios con combustible ARAL 102 OKTAN, que pueden desviarse en consecuencia debido a un combustible inferior o al desgaste del vehículo.
No se garantizan los tiempos de aceleración. Un repostaje incorrecto posterior puede causar daños en el vehículo. No se asume ninguna garantía por ello!
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Por lo tanto, encargue todas las transformaciones a un taller especializado en vehículos de motor del gremio.
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Si los vehículos ya han sido modificados, se pueden producir costes adicionales. Tenga en cuenta que nuestros productos homologados/registrables por la ITV no son necesariamente compatibles con productos de otros fabricantes . ¡Por favor, compruebe de antemano si sus piezas de hardware ya instaladas, que no son de HPerformance, son compatibles con nuestros productos TÜV!
Durante el funcionamiento se producen decoloraciones en los silenciadores, el tubo y el tubo de escape de todos los componentes del sistema de escape. Se trata de cambios relacionados con el material que no están cubiertos por la garantía del artículo y no tienen ningún efecto negativo sobre el uso o las propiedades técnicas del artículo.
