580 CV BAUSATZ - Audi RS3 8P / TTRS 8J CEP*
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Kit 580PS incl. todos los componentes de tornillería necesarios para los motores de acero de la generación CEP* RS3 8P y TTRS 8J.
- Para potencias de hasta 580 CV con turbocompresor "retrofit" X8
- Incluye todas las piezas para la instalación
- Opcionalmente con tubos catalizadores, catalizadores EURO 6 de 100 células o 400 células
- Intercooler serie Sport
- Colector de admisión de aluminio de 4" y 100 mm (seleccionar)
- Conector de manguera de silicona 100 mm
- Conector de manguera de silicona 100 mm
- Abrazaderas de manguera
- Seta del filtro de aire (con admisión abierta)
- Depósito de recogida de la caja de cambios HP (rojo o negro)
- Tubo de bajada de 90 mm de 400 células
- TC Turbos X8 Turbo "retrofit" kit - parte nueva
- Cambio aceite motor 300V
- Bomba de alta presión de 12 mm
- Inserto de brazo de par
- Sensores de presión
Descripción del producto:
El kit de 580 CV proporciona todos los componentes de hardware necesarios para convertir los modelos TT-RS y RS3 CEP* de serie a 580 CV. Dependiendo del modelo, incluye el correspondiente intercooler para el alivio térmico del aire fresco, así como la correspondiente admisión y tubo de bajada, que pueden adquirirse sin catalizadores o con catalizadores de 100 o 400 celdas. A esto se añade el turbocompresor "retrofit" X8, que puede entregar hasta 750 CV en gasolina y 850 CV en alcohol. El turbo es una pieza nueva. También se incluye la necesaria bomba de alta presión de 12 mm, un brazo de torsión y el depósito catalítico de la caja de cambios.
Si se adquieren los 400 módulos de catalizador Zeller y se personaliza el software en la propia empresa, el kit puede registrarse de acuerdo con la normativa TÜV.
IMPORTANTE: No hay instalación, no hay ajuste de software individual y no hay registro TÜV por HPerformance. Este kit sólo representa el hardware necesario para el nivel de rendimiento respectivo. ¡El comprador corre con los gastos de envío para enviar el turbocompresor (si no se selecciona uno nuevo)!
Nota: Los valores de rendimiento y aceleración pueden verse influidos por diversas influencias externas, combustibles o hardware adicional instalado y, en última instancia, por el estado general (incluido el kilometraje) del motor. Los valores indicados son orientativos y no vinculantes. Con respecto a la legalidad y autorización en el ámbito del StVZO , remitimos en este punto a nuestras Condiciones Generales.
Ajuste individual
Todos nuestros niveles de rendimiento se adaptan a su vehículo en nuestro propio dinamómetro y en condiciones reales en carretera.
