Einstellbare Rohrquerlenker mit modifizierter Kinematik (vorne) für MQB Plattform

Lors de l'utilisation sur circuit, les forces de virage déforment le caoutchouc dans les bras transversaux. Cela modifie la géométrie souhaitée du véhicule. Cela peut entraîner des temps de parcours plus lents et une utilisation inefficace des pneus.

C'est pour cette raison que nous avons développé nos bras de suspension. Nos bras de suspension de course utilisent des paliers métal-métal-uniball, tout comme la gamme Porsche RS (GT2RS, GT3RS). Testé de manière approfondie sur notre Audi TTRS.

Nous utilisons les mêmes tubes T45 que dans les voitures WRC. Nos bras de suspension offrent une rigidité accrue et des possibilités de réglage supplémentaires. Toutes les pièces d'usine sont vissées sur cette unité, aucune autre modification n'est nécessaire.

La plupart des voitures de course sont abaissées par rapport à l'équipement de série. Un abaissement a pour effet indésirable que le châssis est plus bas que la rotule. Un abaissement excessif a pour conséquence que le bras de suspension à l'extrémité de la roue est dirigé vers le haut. Cela signifie que vous avez besoin de plus d'angle de braquage dans les virages, le véhicule réagit avec lenteur et donne l'impression d'être moins réactif.

Hier kommen unsere Querlenker ins Spiel, die eine modifizierte Kinematik zum Ausgleich der niedrigeren Fahrhöhe bieten.

 Diese Version ist nur mit unseren vorderen Rohrhilfsrahmen kompatibel.

Cela signifie que vous avez besoin de plus d'angle de braquage dans les virages, que le véhicule réagit avec lenteur et qu'il semble moins communicatif. Pour corriger cela et optimiser la cinématique de la suspension avant, vous devez utiliser les manchons fournis dans le kit. Elles modifient la cinématique de la suspension et la position des points de pivot des composants.

Vous trouverez ci-dessous d'autres images avec des informations supplémentaires.

Fonctions du produit :

• Einstellung von Nachlauf und Sturz (bis zu -4,5 Grad Sturz)
  
• Kein Verbiegen des Gummis, keinen Verlust der eingestellten Geometrie bei der Wartung
  
• Kompatibel mit OEM-Hilfsrahmen und unseren Rohrhilfsrahmen
  
• Ermöglicht den Ausbau der Querlenker, ohne dass der Hilfsrahmen ausgebaut werden muss

Produkt Merkmale:

• T45-Rohr (BS4T45 bis BS4T100)
  
• Bewährte Motorsport-M18-Uniballs (Motorsport HEAVY DUTY-Serie von RODOBAL [Italien], mit verstärkter PTFE-Gleitschicht, vorgespannter Passung, geschmiedeter Körper aus wärmebehandeltem 42CrMo4-Stahl für maximale Tragfähigkeit. Der Innenring besteht aus gehärtetem, geschliffenem und verchromtem 100Cr6-Kohlenstoffstahl.)
  
• Plug-and-Play-Einsatz mit Xenon-Sensoren
  
• Möglichkeit zur Montage von Audi 8V-Luftkanälen an den Querlenkern (Luftkanäle nicht im Lieferumfang enthalten)

Contenu de la livraison :

• 2x vordere Querlenker (Paar für ein Fahrzeug) mit sämtlichem Montagezubehör - WAS-017
  
• Distanzstücke zur Neupositionierung der Zahnstange und des vorderen Stabilisators. Beide wurden nach oben versetzt. Siehe Abbildung unten.
  
• 4x Gummi-Staubkappen zum Schutz der Uniball-Kugelgelenke
• Gedruckte Montageanleitung
  
  

Kompatible Fahrzeuge (Typennummern in Klammern):

• 2022 - Audi A3/S3/RS3 (8Y)
  
• 2013 – 2021 Audi A3/S3/RS3 (8V und 8VFL MQB)
  
• 2014 – 2021 Audi TT/TTS/TTRS (8S)
  
• 2012 – Volkswagen Golf/GTI/R (Mk7 MQB Mk8)
  
• 2012 – Seat Leon (5F MQB)
  
• Andere MQB-basierte Fahrzeuge
  

Le T45 est un tube en acier au carbone sans soudure unique en son genre, utilisé dans de nombreuses applications dans différents secteurs. Il est plus solide que les tubes Co-Mo 4130, qui sont également utilisés dans le sport automobile. Il est souvent utilisé dans l'aérospatiale pour des équipements tels que les sièges de pilote et les sièges d'équipage, car il résiste à des forces G élevées sans se briser ou se fendre. Le matériau est à base de carbone-manganèse et répond à l'ensemble des spécifications aérospatiales des normes britanniques.

Produkt-Eigenschaften:

• Zugfestigkeit: 700 – 900 MPa,
  
• 0,2 % Limite d'élasticité : au moins 620 MPa
  
• Härteprüfung: 201 min – 262 max HB oder 210 min – 275 max HV.

Hinweis: Verkauf nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennsportanwendungen. Bei anderweitiger Verwendung der Teile obliegt es dem Käufer, die entsprechenden Unterlagen einzuholen. Tiefergelegte Querlenker können nur in Verbindung mit unserem Rohrhilfsrahmen verwendet werden.

Hinweis 2: Bei Verwendung von Hülsen zur Erhöhung der Lenkung ist die Verwendung von Downpipes mit einer Größe über 3 Zoll möglicherweise nicht möglich. Dies hängt vom Fahrzeug und der Downpipe-Konstruktion ab. Wir haben viele 3-Zoll-Downpipe-Konstruktionen getestet und sie funktionieren.

Informations supplémentaires - Avantages de notre version de bras de suspension abaissé.

L'une des mesures les plus importantes pour améliorer le comportement en virage d'un véhicule de série est d'abaisser le centre de gravité en réduisant la garde au sol. Malheureusement, cela modifie aussi négativement la géométrie et la cinématique d'origine du châssis. Pour éviter cela, notre combinaison de bras de suspension et de cadre auxiliaire offre des points de fixation de la suspension modifiés. L'angle de braquage et le centre de roulis sont ainsi corrigés, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité et une plus grande réactivité du véhicule.

Outre la correction de la hauteur du centre de roulis, il aide également à renforcer le carrossage (modification de l'angle de carrossage à l'intérieur du débattement). Dans les courses sur circuit, la priorité est d'optimiser pour réduire le carrossage positif dans les virages pour une meilleure adhérence, et c'est exactement ce qu'offre notre palier supplémentaire.

Pour résoudre ce problème, nous avons développé notre kit de cadre auxiliaire pour bras de suspension.

Le logement du bras de suspension avant est abaissé au niveau du logement du faux-châssis. Le trou de réception inférieur correspond à la hauteur standard, le trou de réception supérieur est adapté à nos bras transversaux abaissés. Veuillez consulter les instructions de montage pour le montage des pièces.

Hinweis: Der Bremsscheibenabstand ist im Vergleich zu OEM-Querlenkern um ca. 2 mm reduziert. Beachten Sie dies, wenn Sie Aftermarket-Bremsen mit reduziertem Abstand verwenden.

Remplace le numéro de pièce OEM :

• 5Q0407151 und 5Q0407152
  
• 81A407151C und 81A407152C
  
• 8S0407151D 8J0407365 oder 8J0407366
  
• 8S0 407 151 B (links/rechts)
  
• 8S0 407 151 D (links/rechts)