4 pouces - 101,6mm TÜV downpipe pour RS3, TTRS, RSQ3 - OPF - DNW
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- Catalyseurs associés à des modules OPF sous le véhicule
- Jusqu'à 30% de contre-pression d'échappement en moins que les downpipes comparables de 3,5 pouces
- Conçu pour 750 ch
- Continu 4 pouces 101,6mm à 2 x 3 pouces 76mm
- Fabriqué en acier inoxydable 1.4301
- 1:1 interchangeable avec le downpipe de série
- Convient à tous les modèles 2.5 TFSI 400CV
- 1 x 4 pouces / 101,6mm pré-tube d'échappement / tuyau-culotte / downpipe
- 1 x pièce en Y en acier inoxydable frittée au laser pour l'adaptation avec la bande en V
- 2 x catalyseurs 400 cellules & 2x modules OPF
- 1 x anneau / collier de bande en V
- 6 x vis M8 et écrou en cuivre
- 2 x joint pour brides triangulaires
Description du produit :
Le downpipe HPerformance 4 pouces 101,6mm vient directement du développement de notre véhicule 1/4 mile à la production en série. Il s'agit du premier downpipe au monde construit de manière continue dans ce diamètre de tube. Il commence à la sortie du turbocompresseur et remplace ainsi le pré-catalyseur de série. Notre downpipe TÜV est équipé de 2 x 400 cellules catalytiques qui peuvent être utilisées bien au-delà de la plage homologuée par le TÜV (600 ch) et utilise en outre des filtres OPF. Nous installons également cette variante dans les niveaux de puissance homologués de 707 ch dans tous les modèles OPF.
Le downpipe est échangé contre le downpipe de série. En particulier pour les modèles OPF, il y a une différence significative entre 3,5 pouces / 88,9 mm et 4 pouces / 101,6 mm pour la contre-pression des gaz d'échappement et les enregistrements de température. En moyenne, la contre-pression des gaz d'échappement du downpipe OPF de 4 pouces est encore inférieure de 119 millibars (mbar) au niveau d'une variante de 3,5 pouces. La température des gaz d'échappement en charge continue est en moyenne de 15 °C inférieure à celle de la variante de 3,5 pouces avec la variante de 4 pouces.
Ces avantages sont désormais disponibles pour la route, en menant le downpipe à la production en série.
Toute modification des catalyseurs (remplacement, modification des cellules ou de la taille - différente de l'état d'origine) nécessite une adaptation logicielle de l'unité de contrôle du moteur. Grâce à notre solution Remote-Flash, nous proposons également des tunings adaptés pour le DNW 2.5 TFSI.
Important: Notre soi-disant catalyseur TÜV / TÜV Downpipe est livré sans documentation TÜV. En combinaison avec notre logiciel de performance, il remplit les conditions pour une inscription au TÜV et peut être inscrit chez nous ou chez l'un de nos concessionnaires de base. Sans cette inscription/notre logiciel, le downpipe ne peut pas circuler légalement sur la route !
Délai de livraison estimé actuel : 4-5 jours ouvrables
| fabricant : | HPerformance |
|---|---|
| Version du moteur : | RS3 8Y - DNWC, RS Q3 - DNWC, TTRS RS3 - DNWA |
| modèle : | RS3 8V (2018-2020), RS3 8Y (2021-202X), RS Q3 (2019-2020), TTRS 8S (2020-2023) |
Attention : conformément à nos conditions générales de vente, nous attirons une nouvelle fois votre attention sur le fait que tous les articles qui ne sont pas expressément marqués d'une homologation TÜV / CE ne disposent pas d'une autorisation dans le domaine du code de la route. Ces articles doivent donc être homologués par l'utilisateur avant d'être utilisés sur la voie publique. Dans le cas contraire, ces produits doivent être utilisés en compétition. Cet article n'est pas autorisé dans le cadre du StVZO et entraîne l'annulation de l'autorisation d'exploitation et de la couverture d'assurance. Cette modification est uniquement destinée au sport automobile et à la compétition lors d'événements fermés.
- Sur tous les composants du système d'échappement, des décolorations apparaissent sur les silencieux, le tube et le tuyau final lors du fonctionnement. Il s'agit de modifications dues aux matériaux, qui ne sont pas couvertes par la garantie de l'article. Elles n'ont en outre aucun effet négatif sur l'utilisation ou les caractéristiques techniques de l'article.
