De Verkline

Cadre auxiliaire tubulaire léger avant MQB - Audi TTRS TTS TT 8S RS3 S3 A3 8V Golf Mk7

Normaler Preis €1.440,99
Normaler Preis Verkaufspreis €1.440,99
TVA incluse
Livraison prévue : 31.08.2025 - 03.09.2025
* Les délais de livraison internationaux peuvent varier.
  • American Express
  • Apple Pay
  • EPS
  • Google Pay
  • Klarna
  • Maestro
  • Mastercard
  • PayPal
  • Shop Pay
  • Union Pay
  • Visa
Normaler Preis €1.440,99
Normaler Preis Verkaufspreis €1.440,99
Après un long développement CAO sur la base d'un scan 3D du cadre auxiliaire OEM, des tests avec CAD FEA (méthode des éléments finis) et des essais de conduite, vous pouvez maintenant acheter un cadre auxiliaire de marque pour l'avant de votre véhicule Audi/VW/SEAT/Skoda sur la base de la plate-forme MQB. Liste de véhicules ci-dessous.

Nos cadres auxiliaires utilisent les mêmes tubes T45 que ceux utilisés dans les voitures WRC, offrant ainsi une rigidité accrue et une réduction du poids. Toutes les pièces d'usine sont vissées à cette unité, aucune autre modification n'est nécessaire.


Avantages

- 6,5 kg (13 lbs), soit une économie de 3,5 kg (8,8 lbs) par rapport à un faux-châssis OEM en aluminium ou de 6 kg par rapport à un faux-châssis OEM en acier. Cela représente une économie de 50 % par rapport à la version en acier !
- Deuxième support de bras de suspension plus haut pour corriger la cinématique du châssis en vue d'une utilisation avec nos bras de suspension tubulaires.
- Pas besoin d'utiliser un support de châssis auxiliaire arrière en acier OEM. Économie supplémentaire de 0,5 kg.
- Une position de montage du faux-châssis empêche le faux-châssis de glisser sous le véhicule. Aucun kit de verrouillage du cadre auxiliaire/collier de dégagement n'est nécessaire (gain de poids).
- Rigidité accrue du châssis pour une meilleure maniabilité. Aucun bras/poutre inférieur(e) supplémentaire n'est nécessaire (gain de poids).
- Support de dogbone en polyuréthane : réduit considérablement le tangage avant et arrière du moteur, important pour la conduite sportive. Pas besoin d'insert dogbone supplémentaire ou de support aftermarket.


Caractéristiques

- Meilleur accès au soubassement et permet de changer les bras de suspension sans démonter le faux-châssis.
- Tubes T45 (BS4T45 à BS4T100) fabriqués au Royaume-Uni et tôles S355.
- Tous les composants sont soudés au TIG.
- Livré peint en noir (revêtement par poudre) ou, sur commande spéciale (50 euros), dans n'importe quelle couleur RAL.
- Peut être utilisé avec des bras de suspension OEM ou nos bras de suspension tubulaires.
- Se monte sur la carrosserie OEM, aucune autre modification n'est nécessaire pour le montage du cadre auxiliaire.
- Comprend deux supports de phares au xénon.
- Peut être utilisé avec le soubassement OEM.
- Peut être utilisé avec des supports de dogbone OEM ou Aftermarket (bras).


Contenu de la livraison

- Châssis auxiliaire avant avec articulation en polyuréthane peinte en rouge (noir disponible en option, plus rigide et recommandé uniquement pour les voitures de course et les sports mécaniques en raison de l'augmentation des vibrations et de l'exposition aux vibrations)
- Instructions de montage imprimées


Utilisé sur les véhicules équipés de la plateforme MQB (numéros de type entre parenthèses) :

Audi A1 Mk2 (2018 )
Audi A3/S3 Mk2 (8Y, 8V & 8VFL 2012 )
Audi RS3 (8Y, 8V & 8FV 2013 )
Audi TT/TTS (8S 2014-2021)
Audi TTRS (8S 2016-2021)
Audi Q2 (2017 )
Audi Q3 / RSQ3 (F3 2018 )
SEAT León Mk3 (5F) (2006-2013)
SEAT Ibiza Mk5 (2017 )
Skoda Octavia Mk3
Skoda Superb B8
VW Golf Mk7 Mk8 (2012 ) Gti / R
VW Passat Mk8 (2015 )
VW Polo Mk6 (2018 )

Liste complète des voitures disponibles ici :


Le cadre auxiliaire convient aussi bien aux véhicules à conduite à gauche qu'à droite.

Le T45 est un tube d'acier sans soudure à base de carbone unique en son genre, utilisé dans de nombreuses industries différentes. Il est plus solide que le tube Co-Mo 4130, qui est également utilisé dans le sport automobile. Il est souvent utilisé dans l'aérospatiale pour des équipements tels que les sièges des pilotes et des équipages, car il résiste à des forces G élevées sans se briser ou se fendre. Ce matériau est à base de carbone-manganèse et répond à l'ensemble des spécifications aérospatiales des normes britanniques.


Caractéristiques

Résistance à la traction : 700-900 MPa,                                                                                                                                                         
0,2 % Limite d'élasticité : au moins 620 MPa                                                                               
Test de dureté : 201 min.-262 max. HB ou 210 min.-275 max. HV.


Remplace

- 5Q0199313N
- 5Q0199315P
- 5Q0199315R
- 5Q0199369G
- 3Q0199369E


Remarque
Disponible uniquement pour les applications tout-terrain, les circuits et les courses. Le montage de ce produit entraîne une transmission supplémentaire de bruits, de vibrations et de rugosité dans la cabine. Nous recommandons vivement de faire installer le cadre auxiliaire par un atelier de levage professionnel ou un mécanicien.

Remarque 
Si vous utilisez des bras de suspension métalliques OEM de série et que votre véhicule est nettement surbaissé, il peut s'avérer nécessaire de couper environ 2 mm de bras de suspension sur une longueur de 10 mm. Si vous utilisez des bras transversaux en aluminium OEM ou des bras transversaux Verkline à l'avant, il n'est pas nécessaire de les couper.

Remarque 
Le cadre auxiliaire ne fonctionne pas avec les bras de suspension inférieurs avant Whiteline et SuperPro. Ils sont plus larges que les bras OEM et ne peuvent pas être utilisés avec notre cadre auxiliaire.

Tous les articles et prestations sont, sauf indication contraire, des articles de course sans garantie / garantie et sans homologation dans le domaine du code de la route.

Il en va de même pour les modifications apportées au véhicule. Les valeurs de performance proposées sont des valeurs moyennes basées sur le carburant ARAL 102 OKTAN, qui peuvent varier en fonction de la qualité du carburant ou de l'usure du véhicule.
Les temps d'accélération ne sont pas garantis. Des erreurs de carburant ultérieures peuvent entraîner des dommages sur le véhicule. Aucune garantie n'est prise en charge !
La société HPerformance ne prend pas en charge la garantie de mobilité / les coûts pour la durée de la transformation ou les retards qui en résultent.
Les délais fixés ne sont pas contraignants et peuvent éventuellement varier.

Toutes les prestations sont des fabrications spéciales et uniques qui sont exclues du droit de retour légal.
Aucune garantie n'est prise en charge pour les produits qui ne sont pas montés dans un atelier spécialisé par un personnel spécialisé formé.
Les travaux sur les véhicules automobiles ne doivent être effectués que par un personnel spécialisé et formé. Des erreurs de montage peuvent entraîner, outre des dysfonctionnements du produit, des conséquences techniques et éventuellement juridiques dangereuses pour le véhicule.
Veuillez donc faire effectuer toutes les modifications par un professionnel de l'automobile de votre corporation.

Si aucune instruction de montage d'un produit n'est disponible au téléchargement dans la boutique en ligne, celle-ci n'est pas disponible
- Aucun conseil de montage / instruction de montage n'est fourni par téléphone.

Si des véhicules ont déjà été modifiés auparavant, des frais supplémentaires peuvent s'appliquer. Veuillez noter que nos produits homologués par le TÜV ne sont pas nécessairement compatibles avec les produits d'autres fabricants ! Veuillez vérifier au préalable si vos pièces de matériel déjà montées, qui ne proviennent pas de HPerformance, peuvent être enregistrées avec nos produits conformément au TÜV !


Sur tous les composants du système d'échappement, des décolorations apparaissent sur les silencieux, le tube et le tuyau final lors du fonctionnement. Il s'agit de modifications dues aux matériaux, qui ne sont pas couvertes par la garantie de l'article. Elles n'ont en outre aucun effet négatif sur l'utilisation ou les caractéristiques techniques de l'article.