Rail léger de châssis auxiliaire tubulaire arrière - VAG RS3 S3 A3 TTRS TTS TT Golf Mk5 Mk6 Mk7 Seat Leon
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Après un long développement CAO basé sur des scans 3D du cadre auxiliaire OEM, des tests avec CAD FEA (méthode des éléments finis) et des tests pratiques, vous pouvez maintenant acheter des cadres auxiliaires de marque pour l'essieu arrière de votre Audi/VW/SEAT/Skoda sur la base de la plateforme MQB avec Haldex. Liste de véhicules ci-dessous.
En utilisant les mêmes tubes T45 que ceux utilisés dans les voitures WRC, nos cadres auxiliaires offrent une rigidité accrue, une réduction de poids et une maniabilité plus précise. Toutes les pièces d'usine peuvent être vissées sur cette unité, aucune autre modification n'est nécessaire.
Cette version est destinée aux véhicules dont le châssis doit être renforcé par un renfort supplémentaire de la traverse de l'essieu arrière. La plupart des véhicules sont utilisés sur des circuits de course. Pour les véhicules qui sont utilisés sur des drag-strips, nous proposons la version WAS-561.
avantages (pour plus d'informations, voir le bas de la page) :
- 13,6 kg. C'est 4,5 kg de moins que le cadre auxiliaire MQB en acier OEM ou 5 kg de moins que le cadre auxiliaire PQ35 en acier OEM (TT 8J, A3 8P).
- possibilité de régler le carrossage, la voie et le bump steer.
- Réglage supplémentaire de la voie pour le bras de suspension supérieur - assure un meilleur renforcement du carrossage et une meilleure position du centre de roulis (nécessite un bras de suspension réglable pour conserver le réglage du carrossage).
- Une position de montage du faux-châssis empêche le faux-châssis de se déplacer sous le véhicule. Aucun kit de verrouillage du cadre auxiliaire/inserts de l'essieu arrière en aluminium Billet n'est nécessaire (gain de poids).
- Améliore la rigidité du châssis pour une meilleure maniabilité.
- Traverse supplémentaire de l'essieu arrière. Le renforcement, similaire à celui de la traverse d'essieu arrière Audi Sport, augmente la rigidité. Il en résulte une maniabilité du véhicule encore meilleure à grande vitesse et avec des forces transversales accrues.
Vous trouverez d'autres images et des informations supplémentaires ci-dessous.
Caractéristiques :
- Meilleur accès au soubassement et remplacement des bras de suspension sans démontage du cadre auxiliaire.
- Tubes T45 (BS4T45 à BS4T100) importés du Royaume-Uni et tôles S355.
- Tous les composants sont soudés au TIG.
- Livré peint en noir (peinture en poudre) ou dans n'importe quelle couleur RAL sur commande spéciale (50 euros).
- Peut être utilisé avec des bras de suspension OEM ou nos bras de suspension réglables.
- Se monte sur la carrosserie OEM, aucune autre modification n'est nécessaire pour monter le cadre auxiliaire.
- Inclut des supports pour deux capteurs de feux arrière au xénon OEM.
- Peut être utilisé avec des systèmes d'échappement jusqu'à 4 pouces avec positionnement central OEM.
- Aucun insert de cadre auxiliaire ou nos douilles de cadre auxiliaire en aluminium n'est nécessaire, car le cadre auxiliaire est fixé à la carrosserie.
Contenu de la livraison :
- Sous-cadre arrière peint par poudrage.
- Entretoise de renforcement de la traverse inférieure de l'essieu arrière
- Jeu de rondelles de positionnement du bras transversal de 3 mm réglables en métal pour un positionnement de -5, -4, -3, -2, -1, 0, 1, 2, 3, 4 et 5 mm.
- Instructions de montage imprimées
Utilisable dans les véhicules avec plateforme PQ35 et MQB (numéros de type entre parenthèses) :
Audi A3/S3 (8Y) traction intégrale (2022)
Audi A3/S3 (8P & 8V & 8VFL (2012-2021) avec Haldex
Audi RS3 (8V & 8FV (2013))
Audi TT/TTS (8J & 8S (2006) avec Haldex
Audi TTRS (8J & 8S (2009))
Audi Q2 (2017)
Audi Q3 / RSQ3 (F3 (2018))
SEAT León Mk3 (5F) (2006-2013) avec Haldex
VW Golf Mk5 Mk6 Mk7 Mk8 (2003) avec Haldex (4 roues motrices)
Remarque :
Non compatible avec l'Audi RS3 8P et la VW Golf R32. La batterie se trouve sous le véhicule, derrière le cadre auxiliaire arrière. Notre cadre auxiliaire peut être utilisé, mais le compartiment de la batterie doit être déplacé.
Le T45 est un tube d'acier sans soudure à base de carbone unique en son genre, utilisé dans de nombreuses applications dans différents secteurs. Il est plus solide que le tube Co-Mo 4130, également utilisé dans le sport automobile. Il est souvent utilisé dans l'aérospatiale pour des équipements tels que les sièges de pilote et les sièges d'équipage, car il résiste à des forces G élevées sans se briser ou se fendre. Le matériau est à base de carbone-manganèse et répond à l'ensemble des spécifications aérospatiales des normes britanniques.
Caractéristiques :
Résistance à la traction : 700-900 MPa,
0,2 % Limite d'élasticité : au moins 620 MPa
Essai de dureté : 201 min - 262 max HB ou 210 min - 275 max HV
Remplacer :
- 5Q0505235E
- 5Q0505235J
- ZAW071151DDSP (renforcement de la traverse de l'essieu arrière)
Remarque :
Disponible uniquement pour les applications tout-terrain, sur circuit et en course. Le montage du cadre auxiliaire peut entraîner une augmentation des bruits, des vibrations et de la rugosité (NVH) dans le véhicule. Nos tests avec une VW Golf 7R de série ont montré une augmentation minimale des valeurs NVH au ralenti. Nous recommandons vivement de faire monter le cadre auxiliaire par un atelier qualifié et expérimenté.
Informations techniques supplémentaires :
Pour améliorer le comportement en virage d'un véhicule de série, l'une des premières mesures à prendre est de réduire la garde au sol. Malheureusement, cela abaisse non seulement le centre de gravité, mais aussi le point de roulis, ce qui peut avoir un effet négatif sur la réactivité. Pour éviter cela, notre nouveau cadre auxiliaire dispose d'une fixation supplémentaire et précise du bras transversal supérieur. Outre la correction du point de roulis, cela contribue également au renforcement du carrossage (modification de l'angle de carrossage à l'intérieur du débattement). Les voitures MQB/PQ35 d'origine n'ont presque rien de tout cela, afin de rester dans les limites du même petit carrossage non agressif pour les pneus, que vous conduisiez la voiture seule ou qu'elle soit chargée à bloc avec plusieurs centaines de kilos supplémentaires. Dans les courses sur circuit, la priorité est d'optimiser le gain de carrossage afin de réduire le carrossage positif dans les virages pour une meilleure adhérence, et c'est exactement ce qu'offre notre suspension supplémentaire.
Le prochain inconvénient de la suspension arrière de série de la plateforme MQB/PQ35 en course est l'énorme influence de l'angle de carrossage sur la fonction bump-steer (modification de l'angle de la voie à l'intérieur du débattement).
Pour faciliter cela, nous avons ajouté une fente verticale sur le support de la barre d'accouplement afin de permettre le réglage du bump steer. Pour compenser l'influence de chaque changement de carrossage de 0,5° sur le réglage du bump steer, le support de la barre d'accouplement doit être placé 1 mm plus haut. Par exemple, si vous augmentez votre carrossage arrière de -1,3° à -2,8° et que vous ne souhaitez pas modifier le réglage du bump steer, vous devez monter votre support de barre d'accouplement 3 mm plus haut. Avec nos cadres auxiliaires, nous fournissons des disques de décalage spéciaux qui permettent un réglage rapide et précis de 1 mm.
Tous les articles et prestations sont, sauf indication contraire, des articles de course sans garantie / garantie et sans homologation dans le domaine du code de la route.
Il en va de même pour les modifications apportées au véhicule. Les valeurs de performance proposées sont des valeurs moyennes basées sur le carburant ARAL 102 OKTAN, qui peuvent varier en fonction de la qualité du carburant ou de l'usure du véhicule.
Les temps d'accélération ne sont pas garantis. Des erreurs de carburant ultérieures peuvent entraîner des dommages sur le véhicule. Aucune garantie n'est prise en charge !
La société HPerformance ne prend pas en charge la garantie de mobilité / les coûts pour la durée de la transformation ou les retards qui en résultent.
Les délais fixés ne sont pas contraignants et peuvent éventuellement varier.
Toutes les prestations sont des fabrications spéciales et uniques qui sont exclues du droit de retour légal.
Aucune garantie n'est prise en charge pour les produits qui ne sont pas montés dans un atelier spécialisé par un personnel spécialisé formé.
Les travaux sur les véhicules automobiles ne doivent être effectués que par un personnel spécialisé et formé. Des erreurs de montage peuvent entraîner, outre des dysfonctionnements du produit, des conséquences techniques et éventuellement juridiques dangereuses pour le véhicule.
Veuillez donc faire effectuer toutes les modifications par un professionnel de l'automobile de votre corporation.
Si aucune instruction de montage d'un produit n'est disponible au téléchargement dans la boutique en ligne, celle-ci n'est pas disponible
- Aucun conseil de montage / instruction de montage n'est fourni par téléphone.
Si des véhicules ont déjà été modifiés auparavant, des frais supplémentaires peuvent s'appliquer. Veuillez noter que nos produits homologués par le TÜV ne sont pas nécessairement compatibles avec les produits d'autres fabricants ! Veuillez vérifier au préalable si vos pièces de matériel déjà montées, qui ne proviennent pas de HPerformance, peuvent être enregistrées avec nos produits conformément au TÜV !
Sur tous les composants du système d'échappement, des décolorations apparaissent sur les silencieux, le tube et le tuyau final lors du fonctionnement. Il s'agit de modifications dues aux matériaux, qui ne sont pas couvertes par la garantie de l'article. Elles n'ont en outre aucun effet négatif sur l'utilisation ou les caractéristiques techniques de l'article.
