SPORT SERIE Intercooler + déflecteur d'air homologué TÜV pour Audi RS3 8Y + 8Y Facelift - DNW
1000PS GARRETT Ladeluftkühlernetz 
Nouveau déflecteur d'air, 150 % plus grand 
Qualité contrôlée à 100 % 
Structure en plusieurs parties pour une installation facile
Impossible de charger les informations relatives à la disponibilité pour les retraits
- Gain de puissance notable pouvant atteindre 25 ch et 60 Nm grâce au remplacement de la pièce d'origine
- Réseau de refroidisseurs d'air de suralimentation Garrett Performance 1000 ch
- Des températures d'air de suralimentation (IAT) nettement réduites, même en cas de sollicitation prolongée et de températures extérieures élevées
- Conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 3 bars (testé à 5 bars !)
- Déjà utilisé avec succès sur notre version HPerformance de 707 ch
- Perte de charge inférieure à celle du circuit de refroidissement de série → gain de puissance sensible à haut régime
- Haute efficacité grâce à des déflecteurs d'air agrandis et optimisés (débit d'air nettement accru à travers le noyau)
- Noyau « bar-and-plate » haute performance pour une stabilité thermique maximale (pas d'accumulation de chaleur)
- Conçu pour les conditions extrêmes sur circuit et sur route
- Revêtement résistant à la corrosion et structure entièrement en aluminium pour une longue durée de vie
- Contrôle à 100 % des produits – chaque pièce est vérifiée individuellement
- Installation « plug-and-play » sans modification permanente du véhicule
- Structure en plusieurs parties pour un montage particulièrement simple et rapide
- Compatible avec tous les capteurs et flexibles d'origine
- Certificat de conformité des pièces délivré par le TÜV inclus
- Refroidisseur d'air de suralimentation HP Sport avec déflecteur
- Matériel de montage
Description du produit:
L'intercooler HPerformance Sport Series pour la RS3 8Y constitue une amélioration considérable par rapport à l'intercooler de série. Il offre un volume d'air de suralimentation accru de 124 %, une surface d'échange accrue de 88 % et un réseau « Bar and Plate » d'une qualité exceptionnelle, dont la capacité de refroidissement est évaluée à plus de 1 100 ch. La capacité de refroidissement de l'intercooler HPerformance RS3 8Y dépasse ainsi largement celle de l'intercooler de série. L'intercooler de série permet une mesure sur banc d'essai en quatrième vitesse et s'échauffe en moyenne de 20 °C entre le début et la fin de la mesure. Dès la deuxième mesure, la puissance diminue de plus de 10 ch en raison d'une température de l'air d'admission qui dépasse rapidement les 45 °C, ce qui déclenche le mode d'enrichissement du mélange ou le mode de protection des composants dans le calculateur. Par conséquent, le mélange est extrêmement enrichi, la consommation de carburant augmente considérablement et la puissance diminue d'autant.
Ce n'est pas le cas avec notre refroidisseur d'air de suralimentation !
Sur le véhicule de série, notre refroidisseur d'air de suralimentation permet déjà d'obtenir un gain de puissancepouvant atteindre25 ch et 60 Nm(résultats reproductibles) ; même après plusieurs essais, la puissance mesurée reste constamment supérieure à 400 ch et la température à la fin d'un essai est toujours inférieure à celle enregistrée au départ.
Afin de mieux évaluer l'énorme potentiel de ce refroidisseur, nous l'avons comparé directement à un refroidisseur d'air de suralimentation GARRETT 1000. Notre refroidisseur d'air de suralimentation de la série Sport a ainsi pu démontrer tout son potentiel. Même après 5 passages sur le banc d'essai, la température de sortie (après l'accélération) était toujours inférieure à la température d'entrée (avant la mesure). Nous avons pu constater cet effet de manière encore plus nette sur la route. Les résultats des mesures sont présentés sur les images.
Le refroidisseur d'air de suralimentation convient à tous les niveaux de puissance et peut être utilisé aussi bien sur un véhicule de série que sur un véhicule dont la puissance a été considérablement augmentée.
Son poids total, support de choc compris, n'est que de 16,9 kg. Il peut en outre être combiné avec notre tuyau de suralimentation / ensemble papillon de 80 mm / 3,14 pouces. De même, l'efficacité peut être encore améliorée grâce au circuit d'admission d'air disponible en option.
Pour installer le radiateur, il n'est pas nécessaire de découper des pièces ; en revanche, il faut dévisser les habillages en plastique et les cales en mousse correspondantes.
Notre refroidisseur d'air de suralimentation peut être homologué par le TÜV même sans augmentation de puissance !
Important:
Veuillez toujours confier les travaux sur les véhicules à du personnel qualifié. Les pare-chocs des véhicules modernes sont équipés de divers capteurs et systèmes de commande qui peuvent poser des problèmes en cas de manipulation incorrecte. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'installation incorrecte et n'offrons aucune garantie ni conseil à cet égard.
