Niveau 5 - 640CV avec TÜV - Audi RS3 8P / TTRS 8J

Le site Amélioration des performances niveau 5 est le niveau le plus puissant que nous proposons avec le TÜV pour les moteurs en acier. Outre le turbocompresseur TC Turbos X8 "retrofit", c'est surtout le Engine Pack 2 qui constitue le point fort de ce niveau. Grâce au renforcement du moteur, celui-ci n'est pas seulement révisé, il peut en outre fournir presque toute la puissance que le système de carburant peut fournir (environ 640 ch). Chez nous, les moteurs sont démontés, nettoyés et mesurés. Ensuite, le moteur est complété et rodé par nos soins. Le développement de la puissance à ce niveau est extrêmement harmonieux, les véhicules profitent, comme les véhicules OPF, de la très bonne gestion de la contre-pression des gaz d'échappement du turbo X8. Ainsi, le moteur CEP CZG, qui commence normalement à sonner bien plus tôt que les moteurs DAZ DNW, peut être conduit en bonne santé au-delà des 600 ch. En option, le système peut être complété par un pont d'admission fraisé, ce qui améliorera encore l'efficacité. 

L'étape des 650 ch est complétée par une adaptation du logiciel du moteur et de la boîte de vitesses sur notre banc d'essai quatre roues motrices. Des mesures et des tests finaux sur route sont également effectués.

Changements de matériel :

• Echangeur d'air de série Sport
• Tube d'aspiration ouvert de 100 mm en aluminium
• Turboinlet 90mm "rétrofit
• Raccord de tuyau en silicone 100mm
• Colliers de serrage
• Downpipe TÜV de 90 mm
• Kit TC Turbos X8 Turbo "retrofit", y compris les conduites d'huile et d'eau 
• Jeu de joints pour turbocompresseur 
• Engine Pack 2 avec un taux de compression de 9,5:1 sur un alésage de 82,0mm (surdimensionnement possible)
• Kit de joints moteur en complément du kit Engine Pack
• Boîte de vitesses DSG Catchtank
• Bougies d'allumage NGK-R
• Vidange de l'huile moteur 300V
• Pompe haute pression 12mm
• Insert du bras de couple
• Capteur de pression
  

Changements de logiciels :

• Reprogrammation individuelle du logiciel du moteur et de la boîte de vitesses sur notre banc d'essai de puissance
• Augmentation de toutes les caractéristiques liées à la performance
• Adaptation du logiciel de la boîte de vitesses au logiciel du moteur
  • Les temps de commutation en S et M sont réduits
  • Les temps de réaction de l'engrenage sont améliorés
  • La logique de commutation est améliorée
    

Veuillez noter que

Selon l'état de livraison du moteur de série, il peut être nécessaire d'agrandir l'alésage (surdimensionnement). Cela entraîne des frais supplémentaires qui ne sont pas inclus dans le prix de cette étape.