
Laactualización derendimiento etapa 1 incluye la reprogramación de la unidad de control del motor y la transmisión. También se utiliza un filtro de placas de repuesto. Además, en la oferta se incluye una medición del antes y el después en nuestrobanco de pruebas de traccióntotal.
Cambios en el hardware:
- Intercooler HP Sport Series
- Toma de aluminio HP de 100 mm
- Filtro de aire deportivo JR
- Conector de manguera de silicona 100 mm
- Salida de la caja del filtro de aire de 100 mm
- Abrazaderas de manguera
Cambios en el software:
- Reprogramación personalizada del software del motor en nuestro dinamómetro
- Aumento de todos los mapas relevantes para el rendimiento
- Adaptación del software de la transmisión al software del motor
- Se acortan los tiempos de conmutación en S y M
- Se mejoran los tiempos de respuesta de la transmisión
- Se mejora la lógica de conmutación
Nota: Los valores de rendimiento y aceleración pueden verse influidos por diversas influencias externas, combustibles o hardware adicional instalado y, en última instancia, por el estado general (incluido el kilometraje) del motor. Los valores indicados son orientativos y no vinculantes. Con respecto a la legalidad y autorización en el ámbito del StVZO, remitimos en este punto a nuestras Condiciones Generales.
Nota: Los valores de rendimiento y aceleración pueden verse influidos por diversas influencias externas, combustibles o hardware adicional instalado y, en última instancia, por el estado general (incluido el kilometraje) del motor. Los valores indicados son orientativos y no vinculantes. Con respecto a la legalidad y autorización en el ámbito del StVZO , remitimos en este punto a nuestras Condiciones Generales.

Ajuste individual
Todos nuestros niveles de rendimiento se adaptan a su vehículo en nuestro propio dinamómetro y en condiciones reales en carretera.
Aceleración 100-200 km/h
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Fase 1 - 405 CV /590 NM
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Fase 1+ - 420 CV / 610 NM
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Fase 2 - 450 CV / 640 NM
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Fase 3 - 540 CV / 660 NM