Fase 2 - 535 CV con TÜV - Audi RS3 8Y
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Lafase 2 de mejora del rendimiento alcanza potencias superiores a 535 CV y700 NM.
Alcanzamos nuestra Etapa 2 con 535 CV y 700 NM con nuestro downpipe OPF-TÜV de 4 pulgadas y 101,6 mm, además de las modificaciones del lado del aire fresco en la admisión con entrada de turbo e intercooler. Las presiones de sobrealimentación necesarias para 535 CV y más deben aliviarse en el lado de escape para poder aumentar la potencia de forma reproducible. Dado que los modelos OPF en particular se caracterizan por Temperatura y Contrapresión de escape (gases de escape que escapan del turbocompresor y crean contrapresión en el tracto de escape), en estos modelos sólo utilizamos nuestro tubo de bajada de 4" y 101,6 mm con módulos OPF y catalizador bajo el suelo. Esto nos permite conseguir 0,3 bar menos de contrapresión en comparación con el de 88,9 mm. Además del alivio térmico, el tubo de bajada también garantiza un sonido gutural y amortiguado.
Además de las modificaciones de hardware mencionadas anteriormente, se incluye, por supuesto, el ajuste de software personalizado y específico para el combustible en nuestrobanco de pruebasinternode tracción a lascuatro ruedas(incluida la medición de entrada y salida).
Sin costes ocultos: instalación de hardware, ajuste de software y registro TÜV INCLUIDOS.
Cambios en el hardware:
- Intercooler HP Sport Series
- Toma de aluminio HP 4" 100 mm (seleccionar opción)
- Entrada turbo de aluminio HP 4" 100 mm
- Filtro de aire deportivo
- Bajante HP 4" 101,6 mm OPF-TÜV con catalizadores bajo suelo
Cambios en el software:
- Adaptación de todos los mapas relevantes para el rendimiento
- Anulación de la V-Max y limitación del par motor
- Programación de la aleta de escape mediante la selección del modo de conducción
- Función de protección de la temperatura del aceite y los gases de escape
Nota: Los valores de rendimiento y aceleración pueden verse influidos por diversas influencias externas, combustibles o hardware adicional instalado y, en última instancia, por el estado general (incluido el kilometraje) del motor. Los valores indicados son orientativos y no vinculantes. Con respecto a la legalidad y autorización en el ámbito del StVZO remitimos en este punto a nuestras Condiciones Generales.
Ajuste individual
Todos nuestros niveles de rendimiento se adaptan a su vehículo en nuestro propio dinamómetro y en condiciones reales en carretera.
