Stufe 2 - 530PS mit TÜV für Audi RS3 8V FL ab 2017

Mit unserer Stage 2 auf ca. 530 PS erhält der Audi RS3 8V Facelift (DAZA) ein deutlich intensiveres und emotionaleres Fahrerlebnis. Dank der hochwertigen Hardware – bestehend aus dem großvolumigen HP Sport Ladeluftkühler, der HP 4-Zoll-Ansaugung mit Turboinlet, Silikonschlauchverbindern, Luftfilterkastenabgang sowie einer Sportluftfiltereinlage und der HP 4-Zoll-Downpipe – strömt der Motor spürbar freier. Das sorgt für schnelleres Ansprechen, kräftigere Durchzugsmomente und beeindruckende Ansaug- und Abgassounds, die den Charakter des Fünfzylinders perfekt hervorheben.

Die Hardware wird durch eine individuelle Motorsoftware ergänzt, die wir auf unserem Prüfstand exakt auf das Fahrzeug abstimmen. Dabei werden alle leistungsrelevanten Kennfelder optimiert und das Zusammenspiel zwischen Ladedruck, Zündung und Einspritzung fein abgestimmt. Zusätzlich überarbeiten wir die Getriebesoftware des DQ500 – verkürzte Schaltzeiten, direktere Reaktionen und eine optimierte Schaltlogik sorgen für ein noch dynamischeres Fahrgefühl.

Das Ergebnis ist ein RS3, der nicht nur deutlich stärker ist, sondern auch emotionaler wirkt: mehr Sound, mehr Ansauggeräusche, mehr Spontanität und ein insgesamt deutlich aufregenderes Fahrerlebnis.

Neben der erwähnten Hardware ist selbstverständlich eine kraftstoffspezifische Abstimmung auf unserem hauseigenen Allradprüfstand im Angebot enthalten.

Keine versteckten Kosten - Einbau von Hardware & individuelle Softwareabstimmung sowie TÜV INKLUSIVE!

Hardwareänderungen:

• HP Sport Serie Ladeluftkühler
• HP 4 Zoll 100mm Aluminium Ansaugung 
  
• HP 4 Zoll 100mm Turboinlet
• 2x 100mm Silikonschlauchverbinder
• HP 4 Zoll 100mm Luftfilterkastenabgang
• Sportluftfiltereinlage
• HP 4 Zoll 100mm Downpipe
• HP DSG Catchtank gefräst

Softwareänderungen:

• Individuelle Neuprogrammierung der Motorsoftware auf unserem Leistungsprüfstand
• Anhebung aller leistungsrelevanten Kennfelder
• Anpassung der Getriebesoftware an Motorsoftware
  • Schaltzeiten in S und M werden verkürzt
  • Reaktionszeiten des Getriebes werden verbessert
  • Schaltlogik wird verbessert