Niveau 3 - 620CV avec TÜV - Audi RS3 8Y
La disponibilité pour les collectes n'a pas pu être chargée
Notre augmentation de puissance de niveau 3 atteint 620ch et 710NM.
Cette étape est le développement logique de l'étape 2 avec un turbocompresseur développé par nos soins en coopération avec TC Turbos - le TC Turbos X8 !
Cette centrale électrique a mûri au cours de nombreuses années de développement et a été conçue sans compromis pour la réactivité et en même temps des performances de plus de 600 ch. Le turbo lag ou la réponse tardive sont des mots étrangers pour les véhicules dotés de cette configuration. L'agressivité et l'agilité d'un Stage 2 sont conservées dans cette étape et sont renforcées par plus de puissance dans la plage de vitesse moyenne et supérieure. Le refroidissement de l'air de suralimentation et le cheminement des gaz d'échappement sont repris de l'étape 2, car tous nos niveaux de performance sont modulaires. En ce qui concerne la température des gaz d'échappement, la contre-pression d'échappement et la charge thermique, le turbocompresseur brille également ici, qui, grâce à sa géométrie efficace de turbine d'échappement, « aspire » littéralement les gaz d'échappement hors du cylindre, quelle que soit la plage de régime.
Outre le matériel mentionné, il va de soi qu'un réglage individuel et spécifique au carburant est possible sur notre en interne Banc d'essai pour les quatre roues sont inclus.
Pas de coûts cachés - installation du matériel, réglage du logiciel & inscription au TÜV INCLUS !
Changements de matériel:
- TC Turbos X8 Upgrade turbocompresseur d'échange
- Echangeur d'air de suralimentation série HP Sport avec guides d'air
- HP 4" 100 mm Turboinlet en aluminium
- Admission fermée en aluminium HP 4" 100 mm (autres options disponibles)
- Insert de filtre à air sport
- HP 4" 101,6 mm OPF-TÜV downpipe avec catalyseurs sous plancher
- Jeu de bougies d'allumage NGK série R
- Support de couple en aluminium
- Vidange de l'huile moteur Motul 300V Competition
Changements de logiciels:
- Adaptation de toutes les caractéristiques importantes pour les performances sur notre banc d'essai 4x4
- Adaptation de la température de l'huile et des gaz d'échappement, fonctions de protection des composants
- Augmentation du V-Max en fonction du système de freinage installé
- Essais en conditions réelles pour l'enregistrement des données
Tous les articles et prestations sont, sauf indication contraire, des articles de course sans garantie / garantie et sans homologation dans le domaine du code de la route.
Il en va de même pour les modifications apportées au véhicule. Les valeurs de performance proposées sont des valeurs moyennes basées sur le carburant ARAL 102 OKTAN, qui peuvent varier en fonction de la qualité du carburant ou de l'usure du véhicule.
Les temps d'accélération ne sont pas garantis. Des erreurs de carburant ultérieures peuvent entraîner des dommages sur le véhicule. Aucune garantie n'est prise en charge !
La société HPerformance ne prend pas en charge la garantie de mobilité / les coûts pour la durée de la transformation ou les retards qui en résultent.
Les délais fixés ne sont pas contraignants et peuvent éventuellement varier.
Toutes les prestations sont des fabrications spéciales et uniques qui sont exclues du droit de retour légal.
Aucune garantie n'est prise en charge pour les produits qui ne sont pas montés dans un atelier spécialisé par un personnel spécialisé formé.
Les travaux sur les véhicules automobiles ne doivent être effectués que par un personnel spécialisé et formé. Des erreurs de montage peuvent entraîner, outre des dysfonctionnements du produit, des conséquences techniques et éventuellement juridiques dangereuses pour le véhicule.
Veuillez donc faire effectuer toutes les modifications par un spécialiste automobile de votre corporation.
Si aucune instruction de montage d'un produit n'est disponible au téléchargement dans la boutique en ligne, celle-ci n'est pas disponible
- Aucun conseil de montage / instruction de montage n'est fourni par téléphone.
Si des véhicules ont déjà été modifiés auparavant, des frais supplémentaires peuvent être occasionnés.
Sur tous les composants du système d'échappement, des décolorations apparaissent sur les silencieux, le tube et le tuyau final lors du fonctionnement. Il s'agit de modifications dues aux matériaux, qui ne sont pas couvertes par la garantie de l'article, et qui n'ont pas d'effet négatif sur l'utilisation ou les caractéristiques techniques de l'article.
620 ch - X8 - puissance pure !
Avec 620 ch et 710 Nm, le Stage 3 offre des performances nettement supérieures à la RS3 8Y, notamment là où le Stage 2 atteint ses limites : dans la plage de régime supérieure. Le turbocompresseur amélioré TC Turbos X8 fournit une pression de suralimentation puissante jusqu'à la fin de la plage de régime et rend la puissance supplémentaire perceptible à tout moment. Il est soutenu par l'échangeur intermédiaire HP Sport Series avec conduits d'air , qui assure des températures constantes sous charge.
L'admission a été entièrement reconstruite : avec l' admission turbo en aluminium HP 4" , le tuyau d'admission en aluminium HP 4" assorti (en option en carbone) et un insert de filtre à air sport pour un flux d'air optimal.
Côté échappement, le tuyau de descente HP 4" (101,6 mm) OPF-TÜV avec catalyseurs sous le plancher réduit la contre-pression d'échappement, améliore les performances thermiques et confère au véhicule un son plus émotionnel - entièrement conforme au TÜV. Le Stage 3 est synonyme de poussée linéaire jusqu'au sommet - perceptible, précise et sans compromis.
