Einstellbare vordere Rohrquerlenker mit modifizierter Kinematik MQB Audi RS3 S3 A3 8V Golf Mk7 Seat Leon 5F

Beim Einsatz auf der Rennstrecke verbiegen die Kurvenkräfte den Gummi in den Querlenkern. Dadurch verändert sich die gewünschte Fahrzeuggeometrie. Dies kann zu langsameren Streckenzeiten und ineffizienter Reifennutzung führen.

Aus diesem Grund haben wir unsere Querlenker entwickelt. Unsere Rennquerlenker verwenden Metall-Metall-Uniball-Lager, genau wie die Porsche RS-Reihe (GT2RS, GT3RS). Ausgiebig getestet auf unserem Audi TTRS.

Wir verwenden die gleichen T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen. Unsere Querlenker bieten erhöhte Steifigkeit und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Alle Werksteile werden an diese Einheit geschraubt, es sind keine weiteren Modifikationen erforderlich.

Die meisten Rennfahrzeuge sind im Vergleich zur Serienausstattung tiefergelegt. Eine Tieferlegung hat den unerwünschten Effekt, dass das Fahrgestell tiefer liegt als das Kugelgelenk. Eine übermäßige Tieferlegung führt dazu, dass der Querlenker am Radende nach oben zeigt. Das bedeutet, dass Sie in Kurven mehr Lenkeinschlag benötigen, das Fahrzeug reagiert träge und fühlt sich weniger reaktionsschnell an.

Hier kommen unsere Querlenker ins Spiel, die eine modifizierte Kinematik zum Ausgleich der niedrigeren Fahrhöhe bieten.                                                                                                                                  Diese Version ist nur mit unseren vorderen Rohrhilfsrahmen kompatibel.

Das bedeutet, dass Sie in Kurven mehr Lenkeinschlag benötigen, das Fahrzeug träge reagiert und sich weniger kommunikativ anfühlt. Um dies zu korrigieren und die Kinematik der Vorderradaufhängung zu optimieren, sollten Sie die im Kit enthaltenen Hülsen verwenden. Sie verändern die Kinematik der Aufhängung und die Position der Drehpunkte der Komponenten.

Weitere Bilder mit zusätzlichen Informationen finden Sie unten.

Produktfunktionen:

– Einstellung von Nachlauf und Sturz (bis zu -4,5 Grad Sturz)
– Kein Verbiegen des Gummis, keinen Verlust der eingestellten Geometrie bei der Wartung
– Kompatibel mit OEM-Hilfsrahmen und unseren Rohrhilfsrahmen
– Ermöglicht den Ausbau der Querlenker, ohne dass der Hilfsrahmen ausgebaut werden muss

Merkmale:

– T45-Rohr (BS4T45 bis BS4T100)
– Bewährte Motorsport-M18-Uniballs (Motorsport HEAVY DUTY-Serie von RODOBAL [Italien], mit verstärkter PTFE-Gleitschicht, vorgespannter Passung, geschmiedeter Körper aus wärmebehandeltem 42CrMo4-Stahl für maximale Tragfähigkeit. Der Innenring besteht aus gehärtetem, geschliffenem und verchromtem 100Cr6-Kohlenstoffstahl.)
– Plug-and-Play-Einsatz mit Xenon-Sensoren
– Möglichkeit zur Montage von Audi 8V-Luftkanälen an den Querlenkern (Luftkanäle nicht im Lieferumfang enthalten)

Was ist im Lieferumfang enthalten:

– zwei vordere Querlenker (Paar für ein Fahrzeug) mit sämtlichem Montagezubehör
– Distanzstücke zur Neupositionierung der Zahnstange und des vorderen Stabilisators. Beide wurden nach oben versetzt. Siehe Abbildung unten.
– vier Gummi-Staubkappen zum Schutz der Uniball-Kugelgelenke
– gedruckte Montageanleitung

Verwendet in Fahrzeugen (Typennummern in Klammern):

2022 – Audi A3/S3/RS3 (8Y)
2013 – 2021 Audi A3/S3/RS3 (8V und 8VFL MQB)
2014 – 2021 Audi TT/TTS/TTRS (8S)
2012 – Volkswagen Golf/GTI/R (Mk7 MQB Mk8)
2012 – Seat Leon (5F MQB)
Andere MQB-basierte Fahrzeuge

T45 ist ein einzigartiges nahtloses Kohlenstoffstahlrohr, das in vielen Anwendungen in verschiedenen Branchen eingesetzt wird. Es ist stabiler als Co-Mo 4130-Rohre, die ebenfalls im Motorsport verwendet werden. Es wird häufig in der Luft- und Raumfahrt für Ausrüstung wie Pilotensitze und Mannschaftssitze verwendet, da es hohen G-Kräften standhält, ohne zu brechen oder zu splittern. Das Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und entspricht den vollständigen Luft- und Raumfahrtspezifikationen der britischen Normen.

Eigenschaften

Zugfestigkeit: 700 – 900 MPa,
0,2 % Streckgrenze: mindestens 620 MPa
Härteprüfung: 201 min – 262 max HB oder 210 min – 275 max HV.

Hinweis:

Verkauf nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennsportanwendungen. Bei anderweitiger Verwendung der Teile obliegt es dem Käufer, die entsprechenden Unterlagen einzuholen. Tiefergelegte Querlenker können nur in Verbindung mit unserem Rohrhilfsrahmen verwendet werden.

Hinweis 2:

Bei Verwendung von Hülsen zur Erhöhung der Lenkung ist die Verwendung von Downpipes mit einer Größe über 3 Zoll möglicherweise nicht möglich. Dies hängt vom Fahrzeug und der Downpipe-Konstruktion ab. Wir haben viele 3-Zoll-Downpipe-Konstruktionen getestet und sie funktionieren.

Zusätzliche Informationen – Vorteile unserer abgesenkten Querlenkerversion.

Zu den wichtigsten Maßnahmen zur Verbesserung des Kurvenverhaltens eines Serienfahrzeugs gehört die Absenkung des Schwerpunkts durch eine geringere Bodenfreiheit. Leider verändert sich dadurch auch die ursprüngliche Fahrwerksgeometrie und -Kinematik negativ. Um dies zu verhindern, bietet unsere Kombination aus Querlenkern und Hilfsrahmen modifizierte Aufhängungsbefestigungspunkte. Dadurch werden Lenkwinkel und Rollzentrum korrigiert, was zu einem besseren Handling und einer besseren Reaktionsfähigkeit des Fahrzeugs führt.

Neben der Korrektur der Rollzentrumshöhe hilft es auch bei der Sturzverstärkung (Änderung des Sturzwinkels innerhalb des Federwegs). Bei Rundstreckenrennen liegt die Priorität auf der Optimierung, um den positiven Sturz in Kurven für besseren Grip zu reduzieren, und genau das bietet unsere zusätzliche Lagerung.

Um dieses Problem zu lösen, haben wir unseren Querlenker-Hilfsrahmensatz entwickelt.

Die vordere Querlenkeraufnahme ist an der Hilfsrahmenaufnahme abgesenkt. Die untere Aufnahmebohrung entspricht der Standardhöhe, die obere Aufnahmebohrung ist für unsere abgesenkten Querlenker geeignet. Bitte beachten Sie die Montageanleitung für die Teilemontage.

Hinweis:

Der Bremsscheibenabstand ist im Vergleich zu OEM-Querlenkern um ca. 2 mm reduziert. Beachten Sie dies, wenn Sie Aftermarket-Bremsen mit reduziertem Abstand verwenden.

Ersetzt:

– 5Q0407151 und 5Q0407152
– 81A407151C und 81A407152C
– 8S0407151D 8J0407365 oder 8J0407366
– 8S0 407 151 B (links/rechts)
– 8S0 407 151 D (links/rechts)