Einstellbare Rohrquerlenker mit modifizierter Kinematik (vorne) für Audi TTRS 8J & RS3 8P

Beim Einsatz auf der Rennstrecke verbiegen die Kurvenkräfte den Gummi in den Querlenkern. Dadurch verändert sich die gewünschte Fahrzeuggeometrie. Dies kann zu langsameren Streckenzeiten und ineffizienter Reifennutzung führen.

Aus diesem Grund haben wir Uniball-Querlenker entwickelt. Unsere Rennquerlenker verwenden Metall-Metall-Uniballs, genau wie die Porsche RS-Reihe (GT2RS, GT3RS). Ausgiebig getestet an unserem Audi TTRS für die Rennstrecke.

Die meisten Rennfahrzeuge sind tiefergelegt als die Serienausstattung. Eine Tieferlegung hat den unerwünschten Effekt, dass das Fahrwerk tiefer liegt als das Traggelenk. Eine übermäßige Tieferlegung führt dazu, dass der Querlenker am Radende nach oben zeigt. Das bedeutet, dass Sie in Kurven mehr Lenkeinschlag benötigen, das Fahrzeug träge reagiert und sich weniger kommunikativ anfühlt.

Hier kommt unsere Version der Querlenker ins Spiel, die eine modifizierte Kinematikoption bietet. Diese Version ist nur mit unseren vorderen Rohrhilfsrahmen kompatibel.

Wir verwenden die gleichen T45-Rohre wie in WRC-Fahrzeugen. Unsere Querlenker bieten erhöhte Steifigkeit und zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Alle Werksteile sind mit dieser Einheit verschraubt, es sind keine weiteren Modifikationen erforderlich.

Produktfunktionen:

• Einstellung von Nachlauf und Sturz (bis zu -4,5 Grad)
  
• Kein Gummi, das sich verbiegen kann, sodass die eingestellte Geometrie beim Anpassen erhalten bleibt
  
• Korrigierte Stoßlenkung
  
• Funktioniert NUR mit unserem Rohrhilfsrahmen (WAS-560 oder WAS-550). Für Standardhilfsrahmen verwenden Sie dieses Produkt.
  
• Ermöglicht den Ausbau der Querlenker ohne Demontage des Hilfsrahmens.

Produkt-Merkmale:

• CNC-gefräster 7075 Aluminiumeinsatz, silber eloxiert
• T45 (BS4T45 bis BS4T100) Rohre aus Großbritannien und S355 Bleche
  
• Bewährte Motorsport-M18-Uniballs (derselbe Typ, den wir in unseren Lancer EVO X Kits verwenden)
  
• Plug-and-Play für den Einsatz mit dem Fahrzeug, inkl. Xenon-Sensoren

Lieferumfang:

• 2x (Paar) vordere Rohrquerlenker (Querlenker) mit sämtlichem Montagezubehör
  
• 2x (Paar) CNC-gefräste 7075 Aluminium-Querlenkerhalterungen
  
• Distanzstücke zur Neupositionierung der Zahnstange und des vorderen Stabilisators. Beide 20 mm höher. Siehe Abbildung unten.
  
• 4x Gummikappen zum Schutz der Uniballs
  
• Gedruckte Montageanleitung

Kompatible Fahrzeuge (Typennummern in Klammern):

• 2007–2013 Audi TT/TTS/TTRS (8J)
  
• 2005–2013 Audi A3/S3/RS3 (8P)
  
• 2007–2009 Volkswagen Eos (MkV)
  
• 2010–2013 Volkswagen Eos (MkVI)
  
• 2006–2009 Volkswagen Jetta/GTI/GLI/R32 (MkV)
  
• 2010–2014 Volkswagen Golf/GTI/R (MkVI)
  
• 2006–2013 Volkswagen Passat (außer CC)
  
• 2008–2013 Volkswagen Tiguan
  
• 2010–2015 Volkswagen Jetta (MkVI)
  
• 2010–2017 Volkswagen Scirocco
  
• 2005–2011 Seat Leon 1P
  

Ersetzt OEM-Teilenummer:

• 8J0407151D 8J0199231 / 8J0 407 151D 8J0 199 231
  
• 1K0407151AK
  
• 1K0407151BF
  
• 1K0407152AK
  
• 1K0407152BF
  
• 1K0407151BD
  
• 1K0407151BC
  
• 1K0407152BD
  
• 1K0407152BC
  
• 1K0407152BC

T45 ist ein einzigartiges nahtloses Kohlenstoffstahlrohr, das in vielen Anwendungen in verschiedenen Branchen eingesetzt wird. Es ist stabiler als Co-Mo 4130-Rohre, die auch im Motorsport verwendet werden. Es wird häufig in der Luft- und Raumfahrt für Ausrüstung wie Piloten- und Mannschaftssitze verwendet, da es hohen G-Kräften standhält, ohne zu brechen oder zu splittern. Das Material basiert auf Kohlenstoff-Mangan und entspricht den vollständigen Luft- und Raumfahrtspezifikationen der britischen Normen.

Produkteigenschaften:

• Zugfestigkeit: 700–900 MPa,
  
• 0,2 % Streckgrenze: mindestens 620 MPa
  
• Härteprüfung: 201 min.–262 max. HB oder 210 min.–275 max. HV.

Hinweis: Um die Zahnstange in der neuen, höheren Position montieren zu können, muss der Gummi-O-Ring (1K0423187) entfernt werden. Hinweis: Nur für Offroad-, Rennstrecken- und Rennanwendungen erhältlich. Der Einbau dieses Hinterachslenker-Kits kann zu einer zusätzlichen Übertragung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit in den Innenraum führen.

Hinweis 2: Bei Verwendung von Hülsen zur Erhöhung der Zahnstange ist die Verwendung von Fallrohren mit einer Größe über 3 Zoll möglicherweise nicht möglich. Alles hängt vom Fahrzeug und der Downpipe-Konstruktion ab. Wir haben viele 3-Zoll-Downpipe-Designs getestet und sie funktionieren.

Zusätzliche Informationen – Vorteile unserer abgesenkten Querlenkerversion.

Zu den wichtigsten Maßnahmen zur Verbesserung des Kurvenverhaltens eines Serienfahrzeugs gehört die Absenkung des Schwerpunkts durch eine geringere Bodenfreiheit. Leider verändert sich dadurch auch die ursprüngliche Fahrwerksgeometrie und -kinematik negativ. Um dies zu verhindern, bietet unsere Kombination aus Querlenkern und Hilfsrahmen modifizierte Aufhängungsbefestigungspunkte. Dadurch werden Lenkwinkel und Rollzentrum korrigiert, was zu einem besseren Handling und einer besseren Reaktionsfähigkeit des Fahrzeugs führt.

Neben der Korrektur der Rollzentrumshöhe hilft es auch bei der Sturzverstärkung (Änderung des Sturzwinkels innerhalb des Federwegs). Bei Rundstreckenrennen liegt die Priorität auf der Optimierung, um den positiven Sturz in Kurven für besseren Grip zu reduzieren, und genau das bietet unsere zusätzliche Lagerung.

Um dieses Problem zu lösen, haben wir unseren Querlenker-Hilfsrahmensatz entwickelt.